Com que tothom sap el transport marítim recaptat des de la COVID-19 no només per a la nostra exportació de teixits, sinó també per a la majoria dels productes d'arreu del món, realment trobem a faltar que puguem utilitzar 1500 USD per enviar un contenidor de 20 peus 320 rotllos de 2,5 m de teles de protecció solar de la sèrie 1200 a Buenos Aires. al juny del 2019, però els bons temps no van durar gaire, quan els nostres productes estaven preparats a l'agost i tornem a comprovar el transport, el transport esdevé més de 3000 USD, de moment, el transport és d'uns 10500 USD, aquí tenim una pregunta, qui hauria d'agafar el transport addicional?comprador, empresa de transport o venedor?
Imagineu l'importador com a exportador, tot és normal quan l'exportador comproveu la mercaderia de les persianes, però no us oblideu d'una petita observació, hi haurà un temps vàlid quan el transportista cotitzi el transport, de manera que la pregunta anterior es pot resoldre fàcilment, quan la data d'enviament estigui en vigor. data de cotització vàlida, l'empresa d'enviament hauria de mantenir el seu transport original, quan la data d'enviament superi la data de cotització de mercaderies, l'exportador ha de tornar a consultar amb l'empresa naviliera i actualitzar la mercaderia més recent a l'importador.
Hora de publicació: 21-jul-2021
